Het Fietslab

Wat is er leuker dan een nieuwe fiets kopen? Eentje krijgen. Eigenlijk is het terugkrijgen. Voor het eerste neefje investeerden we tien jaar geleden met de familie in een Early Rider . Niet de goedkoopste loopfiets, maar we kozen voor het betere werk. En dat loonde. Early Rider Lite De fiets overleefde al vijf actieve neven en nichten. De oudsten fietsen intussen nonchalant stoer zonder handen op hun gewone fiets. Nu is het onze beurt om te balanceren. Ik zette nieuwe buitenbandjes op onze Early Rider, die waren in al die jaren nog niet vervangen. Mijn dochter van 2,5 stond er op om ze zelf op te pompen. En toen was ze weg. Haar beentjes leken precies te weten wat ze moesten doen. En zonder een woord uitleg, zonder een vervelende val of grote ongelukken voelde ze na een paar dagen hoe ze moest balanceren terwijl ze door het park scheurde. Wat een slimme uitvinding. Onze dochter is niet zo zachthandig. Als ze genoeg heeft van haar fiets, stapt ze af en laat z

Het was een man op de Diestsesteenweg in Kessel-Lo die me twee jaar geleden de weg wees naar Het Fietslab. Hij reed met een Kona, ik had mijn zinnen ook op eentje gezet en wilde weten waar hij de zijne kocht. Hij liet het groene oversteeklicht weer rood worden en vertelde vol lof. Mijn trots kreeg een kleine deuk bij het horen van zijn antwoord. Ik die zo mijn oren en ogen openhield voor alles dat klonk of oogde als een fiets, had nog niet van Het Fietslab gehoord. Ik kocht de fiets diezelfde dag, hield Het Fietslab in de gaten en werd een jaar later de nieuwe collega. Maar dat is bijzaak. De hoofdzaak blijft het pareltje hieronder: Een Kona Rove ST.  Ik kreeg de fiets in handen en voelde meteen dat het klikte - tussen de  spd-pedalen en mijn schoenen, en tussen ons twee. Dit model leek al op maat uit de doos te komen voor me. Het voordeel van deze gravelbike: de banden met breder profiel en het stevige stalen kader. Geen excuus om op een natte, winderige dag thuis te b

Meer en meer mensen overwegen de switch van de auto naar de fiets voor hun dagelijkse verplaatsingen. De zachtere mobiliteit wint aan terrein en dat kunnen we alleen maar toejuichen. In niet-coronatijden, krijgt Het Fietslab dagelijks geïnteresseerden over de vloer op zoek naar inspiratie voor die modal shift. Klanten willen graag én de kinderen naar school brengen, én doorrijden naar het werk én onderweg huiswaarts nog inkopen kunnen doen. Een veelgehoord dilemma dat dan opborrelt: Kies ik voor een longtail of ga ik toch maar voor een bakfiets? Hieronder de voor- en nadelen: Longtail? Een long-tail is de algemene naam voor fietsen die achteraan ruimte en draagkracht hebben voor extra gewicht. Denk maar aan zware boodschappen, twee of drie kinderen, extra grote voorwerpen... Long-tails zien er meestal uit als gewone fietsen, maar dan met een langere en stevigere bagagedrager. Je kunt ze kopen met of zonder elektrische ondersteuning. De Veloe is een lo

"Is dat niet gevaarlijk, een speed-pedelec? Dat gaat toch veel te snel? Nee, daar waag ik me niet aan." Herken je jezelf hierin? We horen deze bezorgdheid geregeld in de winkel. En dan antwoorden we soms: een Ferrari kan ook snel gaan, maar dat betekent niet dat je er mee over de weg moét scheuren. Feit: Een pedelec haalt een hogere snelheid dan een gewone elektrische fiets. Als je fit bent en de wind zit mee, kun je inderdaad een snelheid halen van rond de 45km per uur. Maar de meesten kiezen een pedelec omdat ze graag comfortabel rond de 30 à 35km per uur willen rijden. Feit: Een pedelec gaat nooit met jou op stap. Jij bent het die de snelheid bepaalt, altijd. Dus kun je aan gemiddeld 15km per uur naar de bakker en terug? Natuurlijk. Fabel: Een pedelec ziet er helemaal anders uit dan een gewone elektrische fiets. Dat klopt inderdaad niet: de pedelecs die Het Fietslab aanbiedt, kun je ook kopen in een versie met een motor die ondersteunt tot 2